Đánh giá rò rỉ van xả bộ sấy khí trên các đội xe tải chạy đường dài bằng diesel ở Ba Lan khi máy nén khí hoạt động quá thường xuyên mặc dù áp suất hệ thống phanh phục hồi bình thường
Máy nén khí khỏe mạnh vẫn có thể hoạt động quá tải do khí bị mất ở nơi khác
Xe tải diesel chạy đường dài ở Ba Lan phụ thuộc vào máy nén khí dẫn động bằng động cơ để phanh và các chức năng khí nén khác.
Khi áp suất hệ thống phục hồi lặp đi lặp lại nhưng máy nén khí dành thời gian bất thường đáng kể ở chế độ tải, kỹ thuật viên có thể tập trung trước tiên vào cơ chế xả tải của máy nén.
Một khả năng khác là máy nén đang phản ứng đúng vớilượng khí bị mất ở phía sau qua bộ sấy khí hoặc hệ thống xả.
Trong trường hợp này, máy nén không phải là nguyên nhân gây ra chu kỳ tải cao. Nó đang bù đắp cho sự rò rỉ.
Áp suất khí nén là một hệ thống năng lượng lưu trữ
Chuỗi hoạt động là:
Máy nén khí → Bộ sấy khí → Bình chứa → Mạch phanh và phụ trợ
Máy nén tạo áp suất cho đến khi hệ thống đạt đến phạm vi điều khiển của nó.
Sau đó, nó nên dành nhiều thời gian hơn ở chế độ không tải cho đến khi áp suất giảm do sử dụng khí bình thường.
Nếu van xả bộ sấy khí bị rò rỉ:
Áp suất tăng → Máy nén xả tải → Khí bị rò rỉ phía sau → Áp suất giảm → Máy nén tải lại
Động cơ trải qua tải phụ kiện lặp đi lặp lại.
Tại sao áp suất phanh vẫn có thể trông bình thường
Máy nén có công suất đủ có thể theo kịp sự rò rỉ.
Do đó, người vận hành có thể thấy:
- áp suất bình chứa chấp nhận được;
- không có phàn nàn về phanh ngay lập tức;
- nhưng máy nén tải rất thường xuyên.
Hệ thống có vẻ hoạt động bình thường vì áp suất được duy trì, nhưng việc duy trì áp suất đó đòi hỏi công việc của máy nén không cần thiết.
Điều này làm cho chu kỳ tải trở thành một chỉ báo chẩn đoán có giá trị.
Hoạt động đường dài ở Ba Lan làm cho ảnh hưởng của nhiên liệu và tải trọng trở nên rõ rệt
Trên xe tải đường cao tốc, máy nén khí được dẫn động cơ học bởi động cơ.
Khi nó thường xuyên ở chế độ tải, nó tiêu thụ thêm mô-men xoắn.
Các dấu hiệu hoạt động có thể bao gồm:
- tăng tải động cơ;
- thay đổi âm thanh máy nén thường xuyên hơn;
- nhiệt độ máy nén cao hơn;
- và nhu cầu nhiên liệu bổ sung.
Những ảnh hưởng này có thể nhỏ riêng lẻ nhưng trở nên có ý nghĩa trong quá trình hoạt động đường dài.
Kiểm tra bộ sấy khí nên bao gồm nhiều hơn là loại bỏ hơi ẩm
Bộ sấy khí thường được liên kết với việc loại bỏ hơi ẩm và quản lý quá trình tái tạo.
Hệ thống xả của nó cũng phải kín đúng cách khi quá trình xả hoàn tất.
Kỹ thuật viên có thể kiểm tra:
- khả năng làm kín van xả;
- tình trạng bộ sưởi ấm (nếu có);
- sự nhiễm bẩn;
- hành vi của van tái tạo;
- van một chiều;
- và các mẫu suy giảm áp suất bình chứa.
Thiết kế hệ thống khác nhau giữa các nhà sản xuất.
Tại sao thay thế máy nén có thể thất bại
Máy nén mới vẫn sẽ tải lại thường xuyên nếu hệ thống khí nén tiếp tục bị mất khí.
Sự khác biệt hữu ích là:
máy nén không thể tạo áp suất
so với
máy nén liên tục tạo lại áp suất lẽ ra không bị mất.
Kết luận của ngành
Chẩn đoán tải phụ kiện nên xem xét cả thiết bị thực hiện công việc và hệ thống yêu cầu công việc đó.
Đối với các đội xe tải nặng ở Ba Lan, chu kỳ tải máy nén cao với khả năng phục hồi áp suất chấp nhận được là lý do để điều tra các tổn thất khí phía sau, bao gồm cả mạch xả của bộ sấy khí.
Câu hỏi thường gặp
Rò rỉ van xả bộ sấy khí có thể làm tăng tải động cơ không?
Có. Nó có thể khiến máy nén tải lại thường xuyên hơn.
Áp suất hệ thống phanh bình thường có loại trừ rò rỉ khí không?
Không. Máy nén mạnh có thể duy trì áp suất trong khi bù đắp cho sự rò rỉ liên tục.
