Thiết bị dầu diesel khai thác mỏ Chile xem xét tính toàn vẹn của piston-crown khi mất cháy xi lanh liên tục vẫn còn sau khi kiểm tra hệ thống phun và van
Một số lỗi xi lanh bắt đầu bên trong cấu trúc buồng đốt
Thiết bị khai thác dầu diesel hoạt động dưới tải trọng nặng ở Chile có thể phát triển tình trạng xi lanh yếu liên tục ngay cả khi hiệu suất đầu phun,hoạt động van và nguồn cung cấp nhiên liệu cơ bản có vẻ chấp nhận được.
Khi nén vẫn thấp hơn dự kiến và xi lanh tiếp tục hiển thị đốt cháy bất thường, kỹ thuật viên có thể cần phải di chuyển ranh giới chẩn đoán sâu hơn vào động cơ và kiểm traSự toàn vẹn về cấu trúc của ván và ván.
Piston không chỉ là một thành phần chuyển động. vương miện của nó tạo thành một trong những ranh giới áp suất chính của buồng đốt.
Sự đốt cháy phụ thuộc vào một buồng kín
Các bình phải chứa áp suất thông qua một số thành phần:
Đầu xi lanh → van → vỏ nắp đầu → lớp lót xi lanh → vương miện và vòng của piston
Nếu một ranh giới mất tính toàn vẹn, áp suất đốt có thể thoát ra hoặc hình học phòng đốt có thể thay đổi.
Do đó, một khiếm khuyết của chiếc vương miện piston có thể tạo ra các triệu chứng chồng chéo với các vấn đề với ống tiêm hoặc van.
Thiệt hại của piston có thể có nhiều hình thức khác nhau
Tùy thuộc vào thiết kế động cơ và lịch sử hoạt động, kỹ thuật viên có thể gặp phải:
- Nứt vương miện;
- xói mòn tại địa phương;
- hư hỏng cạnh bát;
- sự cố nhiệt;
- hoặc sự suy giảm cấu trúc xung quanh các vùng nhiệt độ cao.
Nguyên nhân không thể được giả định từ thiệt hại một mình.
Các yếu tố có thể góp phần bao gồm các bất thường về quá trình đốt, các vấn đề làm mát, mệt mỏi vật liệu, quá nóng hoặc các điều kiện cụ thể khác của động cơ.
Tại sao nhiệm vụ khai thác mỏ làm cho tải trọng cấu trúc có liên quan
Các động cơ khai thác thường hoạt động dưới:
- mô-men xoắn lớn bền vững;
- chu kỳ tải dài;
- đầu vào nhiệt cao;
- và đòi hỏi điều kiện môi trường.
Các mô hình hoạt động này tạo ra các chu kỳ áp suất và nhiệt độ lặp đi lặp lại trong vương miện piston.
Một khiếm khuyết nhỏ ban đầu có thể gây ra các triệu chứng hạn chế nhưng trở nên quan trọng hơn khi sự toàn vẹn cấu trúc xấu đi.
Vết lỗi có thể giống như một vấn đề với máy tiêm
Một xi lanh yếu có thể cho thấy:
- khói;
- đóng góp thấp;
- đốt không đồng đều;
- giảm nén;
- hoặc nhiệt độ khí thải bất thường.
Bởi vì những dấu hiệu này cũng xảy ra với lỗi máy tiêm, máy tiêm thường được điều tra đầu tiên.
Điều đó là thích hợp, nhưng nếu việc cung cấp nhiên liệu được xác nhận và triệu chứng vẫn còn, buồng đốt cơ khí không nên bị bỏ qua.
Tiến trình chẩn đoán nên theo ranh giới áp suất
Một chuỗi logic có thể bao gồm:
- xác minh máy phun;
- Dập van;
- thử nghiệm nén hoặc rò rỉ;
- Kiểm tra bằng ống nháy, nếu thích hợp;
- bằng chứng dầu và chất làm mát;
- và kiểm tra cơ khí trực tiếp nếu cần thiết.
Không có kết quả nén nào chứng minh piston bị nứt.
Cần có bằng chứng vật lý.
Tại sao nhiên liệu bổ sung không thể khôi phục lại quá trình nén cơ khí
Nếu áp suất xi lanh bị mất do lỗi cấu trúc piston, việc tăng lượng nhiên liệu không khôi phục ranh giới áp suất.
Thay vào đó, nó có thể làm tăng khói hoặc căng thẳng nhiệt.
Ngành công nghiệp
Sự mất cân bằng xi lanh kéo dài nên được tiếp cận như mộtVấn đề ranh giới hệ thống đốt, không chỉ là vấn đề hệ thống nhiên liệu.
Đối với thiết bị khai thác mỏ Chile, kiểm tra bình thường của ống phun và van kết hợp với mất mát nén liên tục có thể biện minh cho việc kiểm tra tình trạng của vạt piston.
Câu hỏi thường gặp
Một vương miện piston bị hỏng có thể làm giảm đóng góp xi lanh không?
Vết thương cấu trúc có thể ảnh hưởng đến sự nén và sự toàn vẹn của buồng đốt.
Có phải nén thấp tự động có nghĩa là piston bị nứt?
Không, vòng, van, tình trạng lớp lót và niêm phong đầu có thể gây ra các triệu chứng tương tự.
