Sự cố bảo trì và giải pháp sửa chữa kim phun dầu Diesel: Tập trung vào mã phụ tùng 386-1767, 386-2317 với mã tham chiếu chéo 10R-1257 (386-1767, 3861767)

Tin tức ngành công nghiệp: Đầu vòi cốc và phun lỗ tắc nghẽn ảnh hưởng đến tàu biển thương mại độ tin cậy

Các máy phun nhiên liệu diesel CAT, đặc biệt là mô hình 386-1767 và số phần liên quan 386-2317, tiếp tục tạo ra những thách thức bảo trì trong hoạt động của tàu biển thương mại hạng nặng trên toàn thế giới.Theo dữ liệu dịch vụ gần đây, sợi đầu vòi và tắc lỗ phun vẫn là một trong những vấn đề độ tin cậy thường gặp nhất ảnh hưởng đến hiệu suất đầu phun.

Trong quá trình đốt cháy ở nhiệt độ cao, các trầm tích carbon dần tích tụ trên đầu vòi phun và lỗ phun.làm suy giảm chất lượng atomization.

Các kỹ thuật viên dịch vụ báo cáo rằng máy phun 386-1767 thường phát triển tình trạng này sau 8989 giờ hoạt động, với chất lượng hạt nhân nhiên liệu kém, giảm hiệu quả đốt,và khí thải khói đen dưới tải là những khiếu nại phổ biến nhấtTrong các trường hợp nghiêm trọng, 42% lỗ phun bị tắc đã được đo trong quá trình kiểm tra chẩn đoán.

Máy phun liên kết chéo phổ biến 10R-1257 đã được thiết kế với các vật liệu nâng cao đặc biệt giải quyết các chế độ thất bại phổ biến này,cung cấp tuổi thọ dịch vụ kéo dài và độ tin cậy được cải thiện.