Kim phun dầu diesel MTU, đặc biệt là mẫu VTO-161BD, tiếp tục gây ra những thách thức trong bảo trì hoạt động đầu máy đường sắt hạng nặng trên toàn thế giới. Theo dữ liệu dịch vụ gần đây từ nhiều nguồn trong ngành, các lỗi về solenoid và kết nối điện vẫn là một trong những vấn đề thường gặp nhất ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất của kim phun.

Solenoid điều khiển kim phun bị suy giảm theo thời gian do chu kỳ nhiệt, rung động và ô nhiễm môi trường. Điều này gây ra sự trôi dạt điện trở và các kết nối điện không liên tục.

Kỹ thuật viên dịch vụ báo cáo rằng kim phun VTO-161BD thường phát triển tình trạng này sau 7265 giờ hoạt động, với các triệu chứng phổ biến nhất được quan sát thấy là thời điểm phun không ổn định, cung cấp nhiên liệu không nhất quán và động cơ bị giật cục. Trong những trường hợp nghiêm trọng, độ lệch điện trở 45% đã được đo trong quá trình kiểm tra chẩn đoán.

Vấn đề dường như trầm trọng hơn khi thiết bị hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, bụi bẩn hoặc khi sử dụng nhiên liệu cấp thấp hơn với hàm lượng hạt cao hơn. Các nhà khai thác đội xe báo cáo rằng việc lên lịch bảo trì phòng ngừa có tác động đáng kể nhất đến việc giảm tỷ lệ hỏng hóc và kéo dài tuổi thọ dịch vụ của kim phun.