Máy phun nhiên liệu diesel MTU, đặc biệt là mô hình VTO-161BD, tiếp tục đưa ra các thách thức bảo trì trong hoạt động Xe lửa hạng nặng trên toàn thế giới.Theo dữ liệu dịch vụ gần đây từ nhiều nguồn trong ngành, lỗi kết nối điện và điện vẫn là một trong những vấn đề thường gặp nhất ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất của máy phun.

Đèn điện điều khiển đầu tiêm bị suy thoái theo thời gian do chu kỳ nhiệt, tiếp xúc rung động và ô nhiễm môi trường. Điều này gây ra sự trôi dạt kháng cự và kết nối điện gián đoạn.

Các kỹ thuật viên dịch vụ báo cáo rằng máy phun VTO-161BD thường phát triển tình trạng này sau 7265 giờ hoạt động, với thời gian phun không ổn định, cung cấp nhiên liệu không nhất quán,và sự do dự của động cơ là các triệu chứng phổ biến nhấtTrong các trường hợp nghiêm trọng, lệch kháng 45% đã được đo trong thử nghiệm chẩn đoán.

Vấn đề dường như tăng lên khi thiết bị hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, bụi hoặc khi sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp với hàm lượng hạt cao hơn.Các nhà khai thác hạm đội báo cáo rằng lập kế hoạch bảo trì phòng ngừa có tác động quan trọng nhất đến việc giảm tỷ lệ thất bại và kéo dài tuổi thọ của máy phun.