Kim phun dầu diesel CAT, đặc biệt là mẫu 392-2000, tiếp tục gây ra những thách thức trong bảo trì hoạt động của đội tàu biển hạng nặng trên toàn thế giới. Theo dữ liệu dịch vụ gần đây từ nhiều nguồn trong ngành, cặn carbon ở đầu kim phun và tắc nghẽn lỗ phun vẫn là một trong những vấn đề thường gặp nhất ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất của kim phun.

Các cặn carbon tích tụ dần trên các lỗ phun của kim phun trong quá trình đốt cháy ở nhiệt độ cao. Sự tích tụ cặn này dần dần hạn chế dòng chảy nhiên liệu và làm biến dạng hình dạng phun của kim phun.

Các kỹ thuật viên dịch vụ báo cáo rằng kim phun 392-2000 thường gặp tình trạng này sau 8614 giờ hoạt động, với các triệu chứng phổ biến nhất được quan sát thấy là nhiên liệu bị hóa hơi kém, hiệu quả đốt cháy giảm và khói đen khi tải nặng. Trong những trường hợp nghiêm trọng, đã đo được 2 lỗ phun bị tắc trong quá trình kiểm tra chẩn đoán.

Vấn đề dường như trầm trọng hơn khi thiết bị hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, nhiều bụi hoặc khi sử dụng nhiên liệu cấp thấp hơn với hàm lượng hạt cao hơn. Các nhà khai thác đội tàu báo cáo rằng việc lên lịch bảo trì phòng ngừa có tác động đáng kể nhất đến việc giảm tỷ lệ hỏng hóc và kéo dài tuổi thọ của kim phun.