BƠM kim phun nhiên liệu diesel, đặc biệt là mẫu 204-4945, tiếp tục gây ra những thách thức về bảo trì trong hoạt động của đội tàu biển hạng nặng trên toàn thế giới. Theo dữ liệu dịch vụ gần đây từ nhiều nguồn trong ngành, mô-men xoắn lắp đặt và các vấn đề về làm kín vẫn là một trong những sự cố thường gặp nhất ảnh hưởng đến độ tin cậy và hiệu suất của kim phun.

Quy trình lắp đặt không đúng cách tiếp tục gây ra các lỗi đáng kể sau sửa chữa. Ứng dụng mô-men xoắn không chính xác, trình tự sai, vòng đệm làm kín được tái sử dụng và bôi trơn không đầy đủ đều góp phần gây ra sự cố.

Kỹ thuật viên dịch vụ báo cáo rằng kim phun 204-4945 thường phát triển tình trạng này sau 14225 giờ hoạt động, với các triệu chứng phổ biến nhất được quan sát thấy là rò rỉ nhiên liệu bên ngoài, rò rỉ khí cháy và hư hỏng kim phun tăng tốc. Trong những trường hợp nghiêm trọng, độ lệch mô-men xoắn 28% đã được đo trong quá trình kiểm tra chẩn đoán.

Sự cố dường như tăng tốc khi thiết bị hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, bụi bẩn hoặc khi sử dụng nhiên liệu cấp thấp hơn với hàm lượng hạt cao hơn. Các nhà khai thác đội tàu báo cáo rằng việc lên lịch bảo trì phòng ngừa có tác động đáng kể nhất đến việc giảm tỷ lệ hỏng hóc và kéo dài tuổi thọ dịch vụ của kim phun.