Các đoạn rất nhỏ bên trong kim phun common rail được điều khiển bằng thủy lực có thể có ảnh hưởng lớn đến cách kim phun đóng và mở. Kích thước, vị trí và chức năng của chúng được xác định bởi thiết kế kim phun.
Các từ viết tắt INO, SPO và NPO xuất hiện trong mô tả Delphi DFI 1.X. Chúng hữu ích cho việc hiểu kiến trúc cụ thể đó, nhưng không nên áp dụng cho mọi thương hiệu hoặc dòng kim phun.
Ba đoạn khác nhau, ba chức năng khác nhau
INO — Lỗ thoát vào: Cung cấp nhiên liệu cho buồng điều khiển, góp phần phục hồi áp suất sau khi van điều khiển đóng.
SPO — Lỗ thoát ra: Cung cấp đường thoát được kiểm soát khỏi buồng điều khiển khi van mở.
NPO — Lỗ đường phun: Là một phần của đường cấp nhiên liệu đến kim phun. Nó không chỉ đơn thuần là một tên gọi khác cho lối ra của buồng điều khiển.
Áp suất buồng di chuyển kim phun như thế nào
Trong một cấu hình điều khiển bằng thủy lực điển hình, áp suất trong buồng điều khiển góp phần vào lực giữ kim phun đóng. Khi van mở, việc thoát ra qua đường dẫn thích hợp có thể làm giảm áp suất buồng. Cân bằng lực thủy lực thay đổi và kim phun có thể nâng lên.
Sau khi van đóng, áp suất buồng phục hồi thông qua đường cấp của nó. Cân bằng lực kết quả góp phần làm kim phun đóng lại. Những chuyển động này cũng phụ thuộc vào động lực học của van, điều kiện nhiên liệu và phần còn lại của cơ chế kim phun.
Tại sao các nhà sản xuất hiệu chỉnh các kích thước này
Một nghiên cứu của SAE năm 2017 đã điều tra kích thước lỗ cấp và thoát, thể tích buồng và các đặc điểm liên quan bằng cách sử dụng mô hình kim phun common rail điện từ. Kết quả cho thấy các hiệu ứng khác nhau đối với phản ứng đóng và mở khi các kích thước khác nhau thay đổi.
Những phát hiện này giúp giải thích độ nhạy của thiết kế thủy lực hoàn chỉnh, nhưng chúng không cung cấp đường kính khuyến nghị phổ quát hoặc quyền sửa đổi một đoạn trong một mẫu khác.
Kiểm tra gì khi phản ứng của kim phun bất thường
1. Xác định chính xác dòng kim phun và bố cục thủy lực của nó.
2. So sánh phản ứng đo được với các điều kiện thử nghiệm được nhà sản xuất phê duyệt.
3. Xem xét tình trạng van điều khiển, các vấn đề về cấp nhiên liệu, rò rỉ bên trong và khả năng nhiễm bẩn như các giả thuyết riêng biệt.
4. Chỉ thay thế các bộ phận bằng cách sử dụng thông số kỹ thuật được ghi lại và quy trình được phê duyệt.
Ranh giới dịch vụ quan trọng
Không bao giờ được phóng to, khoan hoặc sửa đổi thủ công các đoạn đã được hiệu chỉnh dựa trên hướng dẫn chung trên mạng. Các phương pháp làm sạch và kiểm tra phải được phê duyệt cho bộ phận cụ thể. Kiểm tra common rail áp suất cao cũng yêu cầu các quy trình và thiết bị an toàn phù hợp.
Điểm mấu chốt
Kích thước của INO, SPO và NPO là một phần của thiết kế thủy lực tích hợp. Việc xác định chính xác quan trọng hơn sự tương đồng về ngoại hình khi tìm nguồn thay thế.
