Thiết bị bánh xe Nam Phi cho thấy yếu kém Thiết bị thủy lực sau các sự kiện điều khiển khi sự trở lại đầu tiên của van được điều tra

Hậu quả của vụ án

Thiết bị xây dựng có bánh xe hoạt động ở Nam Phi đã phát triển một khiếu nại thủy lực liên quan trực tiếp đến hoạt động lái.

Trước khi điều khiển, chức năng tải hoặc dụng cụ hoạt động bình thường.

Sau nhiều lần nhập tay lái, phản ứng của thiết bị làm việc trở nên chậm hơn mặc dù động cơ và máy bơm thủy lực chính vẫn còn khỏe mạnh.

Bởi vì lái giữ hiệu suất chấp nhận được trong khi dòng chảy công cụ giảm, kỹ thuật viên đã điều travan ưu tiên thủy lực chịu trách nhiệm phân phối dòng chảy bơm chia sẻ.

Các van ưu tiên bảo vệ nhu cầu điều khiển

Trên một số máy, một nguồn thủy lực hỗ trợ cả chức năng lái và dụng cụ.

Logic điều khiển cơ bản là:

Dòng chảy nguồn cung cấp bơm → Máy van ưu tiên đảm bảo yêu cầu điều khiển → Dòng chảy còn lại đi thực hiện mạch

Khi người vận hành xoay tay lái:

Nhu cầu điều khiển tăng → Chuyển vòng xoắn ưu tiên → Lượng lưu lượng hơn dành cho điều khiển

Một khi yêu cầu điều khiển kết thúc:

Spool nên trở lại → Dòng chảy bổ sung trở nên có sẵn cho các công cụ một lần nữa

Vấn đề là trở lại trạng thái lưu thông bình thường

Nếu cuộn vẫn bị dịch chuyển một phần vì:

• ô nhiễm;
• điểm số;
• Khả năng trở lại mùa xuân yếu;
• sự mất cân bằng thủy lực;
• hoặc dính cơ khí,

hệ thống có thể tiếp tục dành nhiều dòng chảy cho lái hơn cần thiết.

Kết quả là:

Công trình lái xe

nhưng

thủy lực làm việc vẫn bị giới hạn dòng chảy.

Tại sao áp suất bơm chính có thể bình thường

Máy bơm vẫn có thể tạo ra áp suất.

Vấn đề liên quan đến việc dòng chảy của nó được hướng tới đâu.

Do đó, một máy đo áp suất có thể cho thấy một máy bơm khỏe mạnh trong khi thiết bị nhận được khối lượng dòng chảy không đủ.

Điều này tạo ra sự khác biệt:

Lượng bơm không đầy đủ

so với

Lượng bơm phân phối không chính xác.

Công việc chở hàng ở Nam Phi giúp việc sao chép dễ dàng hơn

Máy nạp bánh và thiết bị tương tự thường xen kẽ giữa:

• lái xe;
• vận hành xô;
• nâng;
• và đi du lịch.

Các kỹ thuật viên có thể so sánh tốc độ thiết bị:

Trước khi lái xe

Thường.

Ngay sau khi điều khiển nhiều lần

Chậm hơn đi.

Chuỗi này mạnh mẽ gợi ý một yếu tố điều khiển được chia sẻ hơn là một vấn đề xi lanh tách biệt.

Cuộc điều tra tập trung vào việc phân phối lại dòng chảy

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• Di chuyển ưu tiên;
• các ruột điều khiển;
• ô nhiễm;
• tín hiệu yêu cầu điều khiển;
• dòng chảy trước và sau van ưu tiên;
• và hành vi trở lại sau khi lái kết thúc.

Sự sạch sẽ thủy lực rất quan trọng bởi vì khoảng trống cuộn nhỏ có thể nhạy cảm với ô nhiễm.

Sự khác biệt với tải độ ký sinh trùng của hệ thống lái

Một lỗi giải phóng tay lái có thể tạo ra tải cơ khí hoặc thủy lực động cơ liên tục.

Một lỗi van ưu tiên chủ yếu thay đổidòng chảy có sẵn được phân chia giữa các mạch như thế nào.

Do đó, các triệu chứng xuất hiện như một vấn đề về tốc độ hoạt động chứ không chỉ là tải động cơ cao hơn.

Tại sao việc thay máy bơm chính có thể bỏ lỡ nguyên nhân

Một máy bơm mới được kết nối với cùng một van ưu tiên dính sẽ vẫn có dòng chảy của nó hướng sai.

Van phải khôi phục phân phối bình thường khi nhu cầu điều khiển biến mất.

Bài học kỹ thuật

Các hệ thống thủy lực chung nên được chẩn đoán theo:Ưu tiên lưu lượng và phục hồi sau nhu cầu ưu tiên.

Hoạt động lái đúng không chứng minh hệ thống phân phối dòng chảy đã trở lại trạng thái bình thường sau khi lái.

Câu hỏi thường gặp

Một van ưu tiên có thể làm cho thiết bị thủy lực chậm lại trong khi lái xe vẫn bình thường?

Vâng, một cuộn dây dính có thể tiếp tục lưu trữ dòng chảy quá mức cho lái xe.

Áp suất chính bình thường loại trừ van ưu tiên?

Không, vấn đề có thể là phân phối dòng chảy hơn là tạo ra áp suất.