Các triệu chứng trông giống như tiêm không ổn định

Một động cơ diesel phát triển gia tốc khắc nghiệt và đốt cháy bất thường trong khi thay đổi tốc độ nhanh.

Tài xế mô tả tình trạng là động cơ đột ngột tăng.

Vì thời gian tiêm và lượng nhiên liệu liên quan chặt chẽ đến áp suất đường ray, các máy tiêm ban đầu được đưa vào danh sách các nguyên nhân có thể.

Tuy nhiên, hội thảo nhận thấy rằng tất cả các xi lanh bị ảnh hưởng cùng một lúc.

Điều đó gợi ý một vấn đề kiểm soát hệ thống chứ không phải một máy tiêm riêng lẻ.

Dữ liệu áp suất trở thành bằng chứng chính

Áp suất đường ray yêu cầu và áp suất đường ray thực tế đã được theo dõi trong quá trình tăng tốc.

Áp lực thực tế đôi khi tăng cao hơn mô hình kiểm soát dự kiến.

Điều này xác nhận rằng hệ thống nhiên liệu tự nó đã tạo ra một phản ứng áp suất không ổn định.

Câu hỏi tiếp theo là tại sao.

Các thành phần điều khiển áp suất đã được xem xét lại

Các kỹ thuật viên đã kiểm tra các thành phần chịu trách nhiệm điều khiển và đo áp suất đường ray.

Kiểm tra bao gồm:

• Kết nối cảm biến áp suất đường sắt;
• van điều khiển áp suất;
• điều khiển đo;
• dây chuyền liên quan;
• tình trạng kết nối.

Một vấn đề trong bất kỳ khu vực nào trong số này có thể gây ra thông tin áp suất không chính xác hoặc điều chỉnh áp suất không ổn định.

Kết nối cảm biến bị gián đoạn.

Xưởng đã phát hiện ra rằng kết nối cảm biến áp suất đường ray không ổn định liên tục.

Dưới sự rung động, tín hiệu có thể thay đổi bất ngờ.

Hệ thống điều khiển sau đó phản ứng với thông tin áp suất không chính xác.

Điều này tạo ra một sự điều chỉnh quá mức tạm thời trong điều khiển áp suất nhiên liệu và tạo ra khiếu nại gia tốc khắc nghiệt.

Tại sao bộ tiêm không được thay thế

Tất cả các xi lanh phản ứng cùng một lúc.

Không có bằng chứng cho thấy chỉ có một ống tiêm duy nhất gây ra sự gia tăng áp suất.

Mô hình đó rất quan trọng.

Khi nhiều xi lanh cho thấy cùng một sự xáo trộn đốt cháy đồng thời, các kỹ thuật viên nên xem xét các hệ thống chung như điều khiển áp suất, cung cấp không khí,hoặc điều khiển điện trước khi thay thế các máy tiêm riêng lẻ.

Kiểm tra

Kết nối cảm biến đã được sửa chữa và động cơ đã được thử nghiệm một lần nữa dưới gia tốc lặp đi lặp lại.

Áp suất đường ray thực tế theo áp suất được yêu cầu một cách nhất quán hơn nhiều.

Động cơ không còn cho thấy sự gia tăng trước đó.

Kết luận về vụ án

Trường hợp này cho thấyCác lỗi kiểm soát áp suất đường ray có thể bắt chước các vấn đề với máy phun.

Khi toàn bộ động cơ phản ứng cùng một lúc, xưởng nên nhìn ra ngoài các ống phun riêng lẻ và kiểm tra các hệ thống được chia sẻ bởi tất cả các xi lanh.

Các kết nối cảm biến áp suất, điều khiển đo lường và điều chỉnh đường ray đều có thể tạo ra các triệu chứng ban đầu nghe có vẻ như hiệu suất đầu tiêm kém.