Sự thất bại ban đầu

Một máy diesel hoạt động trong môi trường xây dựng đòi hỏi phải có hành vi hệ thống nhiên liệu bất thường và hiệu suất động cơ không ổn định.

Các ống tiêm đã được thay thế trong một sửa chữa trước đó.

Trong cuộc kiểm tra tiếp theo, sự ô nhiễm kim loại lại được phát hiện trong hệ thống nhiên liệu áp suất cao.

Phát hiện này đã thay đổi hướng sửa chữa.

Thay vì xem xét vấn đề này như một sự cố đầu tiêm độc lập thứ hai, xưởng đã điều tra xem liệu sự ô nhiễm từ một thành phần khác đã xâm nhập vào các đầu tiêm mới hay không.

Tìm ra đường dẫn nhiễm trùng

Hệ thống nhiên liệu đường sắt chung vận chuyển nhiên liệu thông qua một số thành phần kết nối:

Bể nhiên liệu → bộ lọc nhiên liệu → bơm áp suất cao → đường ray chung → đường dây áp suất cao → đầu tiêm → mạch trả lại.

Nếu một máy bơm áp suất cao phát triển hao mòn bên trong, các hạt kim loại có thể di chuyển xuống dòng với nhiên liệu.

Vì lý do này, sự ô nhiễm được phát hiện gần một máy tiêm không nhất thiết có nghĩa là máy tiêm là nguồn ban đầu.

Do đó, hội thảo đã chia kiểm tra thành một số phần.

Kiểm tra nhiên liệu phía trên dòng

Bể nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu và mạch cung cấp đã được kiểm tra đầu tiên.

Mục đích là để xác định xem sự ô nhiễm đã xâm nhập từ phía lưu trữ hoặc áp suất thấp.

Tình trạng bộ lọc cung cấp bằng chứng hữu ích bởi vì các mảnh vỡ bị mắc kẹt có thể giúp xác định liệu nhiễm trùng có tồn tại trước máy bơm áp suất cao hay không.

Không có kết luận nào được đưa ra từ một quan sát duy nhất.

Kiểm tra máy bơm áp suất cao

Máy bơm áp suất cao sau đó trở thành một điểm kiểm tra quan trọng.

Các kỹ thuật viên đã kiểm tra máy bơm và các thành phần đo liên quan để tìm dấu hiệu mòn bên trong bất thường.

Bởi vì máy bơm hoạt động với khoảng trống bên trong rất nhỏ, hư hỏng cơ học có thể tạo ra các mảnh vỡ kim loại mịn mà sau đó có thể lưu thông qua đường ray và ống tiêm.

Kiểm tra hệ thống hạ lưu

Các đường ray chung, ống áp suất cao, các thành phần điều khiển áp suất và các khu vực đầu vào ống phun cũng được kiểm tra.

Sự ô nhiễm còn lại được tìm thấy trong mạch áp suất cao.

Điều này giải thích lý do tại sao các thành phần hệ thống nhiên liệu mới được lắp đặt lại tiếp xúc với các mảnh vỡ.

Quyết định sửa chữa

Xưởng làm việc không chỉ đơn giản là thay thế các máy tiêm lần thứ hai.

Các mạch nhiên liệu bị ô nhiễm đã được xử lý như một vấn đề ở cấp độ hệ thống.

Các bộ phận bị ảnh hưởng đã được kiểm tra, làm sạch hoặc thay thế theo tình trạng của chúng và các yêu cầu sửa chữa áp dụng.

Các mạch nhiên liệu sau đó đã được chuẩn bị cẩn thận trước khi các bộ phận thay thế đã được xác minh được lắp đặt.

Kết quả cuối

Sau khi giải quyết nguồn gây ô nhiễm và các mảnh vỡ còn lại, hệ thống nhiên liệu được lắp ráp lại và kiểm tra.

Động cơ quay trở lại hoạt động bình thường mà không có các triệu chứng hệ thống nhiên liệu trước đó.

Kết luận về vụ án

Bài học quan trọng nhất từ trường hợp này là các mảnh vỡ kim loại trong một hệ thống đường sắt chung nên được coi là một chuỗi ô nhiễm.

Thay thế ống tiêm một mình có thể không đủ nếu máy bơm áp suất cao hoặc một thành phần khác tiếp tục sản xuất hoặc phân phối hạt.

Đối với thiết bị xây dựng và các ứng dụng diesel hạng nặng khác, xác định nguồn gây ô nhiễm trước khi lắp đặt các thành phần chính xác mới là điều cần thiết để ngăn ngừa thiệt hại lặp đi lặp lại.