Một vấn đề về đốt cháy sau khi sửa chữa

Một xưởng ở Hà Lan đã hoàn thành bảo trì động cơ lớn.

Sau khi đưa động cơ trở lại hoạt động, chiếc xe cho thấy sự đốt cháy không ổn định và mất cân bằng xi lanh.

Bởi vì dữ liệu chẩn đoán chỉ ra sự khác biệt một xi lanh, máy tiêm trở thành lĩnh vực đầu tiên của sự chú ý.

Tuy nhiên, hội thảo đã xem xét các điều chỉnh cơ khí được thực hiện trong quá trình sửa chữa.

Thời gian và độ trống của van ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy

Nhiệt độ đốt diesel phụ thuộc vào thời gian cơ học chính xác.

Độ trong của van ảnh hưởng đến:

• trao đổi không khí;
• hiệu suất nén;
• ổn định đốt cháy.

Ngay cả khi máy tiêm hoạt động chính xác, việc điều chỉnh van không chính xác có thể tạo ra các triệu chứng tương tự như việc cung cấp nhiên liệu kém.

Cần phải kiểm tra cơ khí

Hội thảo đã kiểm tra:

• độ trống của van;
• Định giờ động cơ;
• Hành vi của xi lanh;
• hoạt động tiêm.

Máy tiêm không cho thấy đủ bằng chứng để biện minh cho việc thay thế.

Điều kiện điều chỉnh cơ học nằm ngoài phạm vi dự kiến.

Sau khi điều chỉnh

Sau khi cài đặt van được điều chỉnh, động cơ được thử nghiệm một lần nữa.

Sự cân bằng xi lanh được cải thiện và khiếu nại đốt trước đó đã giảm.

Máy tiêm vẫn được lắp đặt.

Tại sao điều này quan trọng đối với các hội thảo châu Âu

Chẩn đoán diesel hiện đại đòi hỏi phải tách các vấn đề hệ thống nhiên liệu khỏi các điều kiện cơ khí động cơ.

Một khiếu nại về cháy không phải lúc nào cũng xuất phát từ thành phần điều khiển trực tiếp nhiên liệu.

Kết luận về vụ án

Trường hợp Hà Lan này cho thấy tại saoTình trạng cơ khí của động cơ nên được kiểm tra khi các triệu chứng liên quan đến ống phun xuất hiện sau khi sửa chữa.

Sự đốt cháy chính xác đòi hỏi sự phối hợp giữa tiêm, trao đổi không khí và thời gian cơ học.