Máy đào Indonesia cho thấy vận chuyển nặng một bên mặc dù áp suất cung cấp động cơ bình thường khi giải phóng phanh đậu xe được điều tra

Hậu quả của vụ án

Một máy đào đang hoạt động trên một công trường xây dựng bùn ở Indonesia đã phát triển một khiếu nại di chuyển một bên.trong khi áp suất thủy lực cung cấp cho cả hai động cơ di chuyển nằm trong mô hình hoạt động dự kiến.

Mặc dù vậy, một đường đua bắt đầu chậm hơn và đòi hỏi công suất động cơ và thủy lực nhiều hơn đáng kể.

Bởi vì động cơ đã nhận được áp lực thủy lực, kỹ thuật viên chuyển sự chú ý đếnphanh đậu xe chạy bằng lò xo tích hợp với hệ thống truyền động chạy.

Áp lực động cơ thủy lực không đảm bảo giải phóng phanh

Nhiều động cơ di chuyển của máy đào sử dụng phanh giữ được áp dụng cơ học khi không yêu cầu di chuyển.

Một trình tự hoạt động đơn giản là:

Không có lệnh di chuyển → phanh được áp dụng → Máy bị giữ

Khi hành trình được ra lệnh:

Áp suất điều khiển / điều khiển được thiết lập → Bút phanh di chuyển → Bảng ma sát giải phóng → Động cơ thủy lực xoay

Nếu mạch giải phóng phanh không di chuyển piston hoàn toàn, động cơ di chuyển có thể được yêu cầu chạy chống lại mô-men phanh còn lại.

Hệ thống sau đó có cả:

lực đẩy thủy lực

và

lực phanh cơ học

hành động cùng một lúc.

Tại sao áp lực cung cấp có vẻ bình thường

Máy bơm thủy lực có thể làm tăng áp suất bởi vì mạch di chuyển thực sự trải qua kháng cự.

Do đó, áp suất làm việc cao hoặc bình thường không chứng minh rằng động cơ chính nó bị lỗi.

Áp suất có thể chỉ phản ánh mô-men xoắn bổ sung cần thiết để vượt qua một phanh đậu xe được áp dụng một phần.

Bằng chứng có thể bao gồm:

• chuyển động đường ray ban đầu chậm;
• áp suất di chuyển cao hơn ở một bên;
• sưởi ấm động cơ cuối cùng;
• Hành vi giảm tốc độ;
• và hoạt động bình thường của các chức năng thủy lực không liên quan.

Cuộc điều tra tập trung vào điều kiện thả phanh

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• áp suất thả phanh;
• Di chuyển của pít-tấm phóng;
• các đường phanh bên trong;
• tình trạng đĩa ma sát;
• suối;
• chức năng van điều khiển;
• và ô nhiễm dầu.

Áp suất giải phóng chính xác và thủ tục kiểm tra phụ thuộc vào thiết kế động cơ di chuyển.

Một phanh không bao giờ nên bị vô hiệu hóa chỉ để xác nhận chẩn đoán vì nó là một thành phần an toàn giữ máy.

Điều kiện trang web Indonesia thêm ngữ cảnh hữu ích

Bùn, nước và cơ động lặp đi lặp lại ở tốc độ thấp có thể làm tăng sức đề kháng đi lại bên ngoài, vì vậy khung dưới cũng cần kiểm tra.

Giá trị chẩn đoán đến từ việc so sánh cả hai bên trong điều kiện mặt đất tương tự.

Nếu một đường ray liên tục yêu cầu áp suất cao hơn và phát triển nhiệt địa phương nhiều hơn, sự khác biệt ít có khả năng chỉ được giải thích bởi địa hình.

Tại sao việc thay thế động cơ có thể bỏ lỡ nguyên nhân

Một động cơ thủy lực thay thế được kết nối với cùng một vấn đề giải phóng phanh vẫn có thể bị buộc phải vượt qua lực cản phanh còn lại.

Sự phân biệt hữu ích là:

Động cơ không thể tạo ra mô-men xoắn

so với

Động cơ tạo ra mô-men xoắn nhưng một phần của nó được tiêu thụ bởi một phanh chưa được giải phóng hoàn toàn.

Bài học kỹ thuật

Chẩn đoán di chuyển của máy đào nên đánh giá cả hệ thống đẩy và hệ thống giữ.

Khi di chuyển một bên vẫn nặng mặc dù có nguồn cung cấp thủy lực đầy đủ, phanh đậu xe nên được kiểm tra như sau:được giải phóng cơ học, không chỉ đơn thuần giả định được phát hành bởi vì một lệnh đi lại có mặt.

Câu hỏi thường gặp

Một phanh đậu xe có thể làm cho một đường ray di chuyển chậm không?

Vâng, việc tháo phanh một phần có thể tạo ra sự kháng cự liên tục chống lại động cơ di chuyển.

Đây có giống như hư hỏng bánh xe cuối cùng không?

Không, hư hỏng ổ cuối tạo ra ma sát bên trong hộp số; lực cản phanh bắt nguồn từ cơ chế giữ phanh.