Tại sao khói đen có thể bị hiểu sai

Khói ống xả màu đen thường liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu quá mức, do đó kim phun có thể trở thành nghi phạm ngay lập tức.

Nhưng quá trình đốt cháy diesel phụ thuộc vào mối quan hệ giữa nhiên liệu, không khí, tải hoạt động và điều khiển động cơ.

Kim phun chỉ là một phần của mối quan hệ đó.

Bắt đầu với Cân bằng Không khí-Nhiên liệu

Khói đen thường cho thấy quá trình đốt cháy không sử dụng nhiên liệu có sẵn một cách hiệu quả.

Các khu vực có thể cần xem xét bao gồm:

• hạn chế nạp khí;
• các vấn đề về tăng áp hoặc khí nạp;
• lỗi đo lường không khí;
• các vấn đề kiểm soát khí thải;
• cung cấp nhiên liệu quá mức;
• tình trạng động cơ cơ khí.

Khói nhìn thấy không xác định được nguyên nhân nào trong số này.

So sánh khói với điều kiện hoạt động

Kỹ thuật viên nên ghi lại thời điểm khói xuất hiện.

Nó có xảy ra:

• chỉ khi tăng tốc?
• liên tục khi không tải?
• chỉ khi tải nặng?
• sau khi sửa chữa động cơ gần đây?

Thông tin này thay đổi hướng chẩn đoán.

Đánh giá bằng chứng kim phun riêng biệt

Nếu các vấn đề về kim phun vẫn có thể xảy ra, việc kiểm tra nên tập trung vào hành vi thực tế của kim phun thay vì chỉ khói.

Bằng chứng phù hợp có thể bao gồm đóng góp xi-lanh, dữ liệu hiệu chỉnh, thông tin dòng chảy trở lại hoặc kiểm tra trên bàn thử nghiệm tùy thuộc vào hệ thống.

Tránh giải quyết vấn đề không khí bằng các bộ phận nhiên liệu

Nếu hạn chế nạp khí hoặc rò rỉ khí nạp là nguyên nhân gây ra tình trạng đốt cháy kém, việc thay thế kim phun sẽ không khôi phục được lượng không khí bị thiếu.

Động cơ có thể tiếp tục bốc khói ngay cả với các bộ phận nhiên liệu mới.

Kết luận kỹ thuật

Khói đen là một triệu chứng đốt cháy, không phải là chẩn đoán kim phun.

Nguồn cung cấp không khí, tải động cơ, dữ liệu điều khiển và hiệu suất kim phun nên được đánh giá cùng nhau trước khi thay thế một bộ phận hệ thống nhiên liệu.