Khiếu nại cho rằng phun quá nhiều nhiên liệu

Một xưởng sửa chữa diesel ở Hàn Quốc đã nhận một chiếc xe có khói đen và giảm công suất khi tăng tốc.

Khách hàng nghi ngờ một hoặc nhiều kim phun đang cung cấp quá nhiều nhiên liệu.

Xưởng đã xem xét mối quan hệ giữa lượng nhiên liệu phun, lượng khí cung cấp và lưu lượng khí thải trước khi tháo bất kỳ kim phun nào.

Hạn chế khí thải làm thay đổi quá trình nạp khí của động cơ

Phía nạp không cho thấy đủ bằng chứng để giải thích cho khiếu nại.

Sau đó, sự chú ý chuyển sang hệ thống khí thải.

Áp suất khí thải quá cao đã ngăn cản động cơ di chuyển khí qua chu trình đốt cháy như mong đợi.

Điều này làm giảm lưu lượng khí hiệu quả và làm thay đổi chất lượng đốt cháy.

Tại sao khói lại trông giống như vấn đề kim phun

Khói đen cho thấy quá trình đốt cháy có nhiều nhiên liệu hơn lượng oxy có sẵn để đốt cháy hiệu quả.

Điều này có thể xảy ra do phun quá nhiều nhiên liệu.

Nó cũng có thể xảy ra do động cơ không nhận đủ hoặc không di chuyển đủ không khí.

Trong trường hợp này, sự hạn chế khí thải đã tạo ra sự mất cân bằng.

Dữ liệu xi-lanh không ủng hộ lỗi kim phun

Không có xi-lanh nào liên tục cho thấy mô hình phun quá nhiều nhiên liệu mạnh mẽ.

Khói xuất hiện trên toàn bộ động cơ trong điều kiện tải cao.

Hành vi trên toàn hệ thống này ủng hộ lời giải thích về khí nạp/khí thải thay vì lỗi kim phun riêng lẻ.

Xác minh sửa chữa

Sau khi khắc phục sự hạn chế khí thải, xe đã được thử nghiệm lại khi tăng tốc.

Phản ứng của động cơ được cải thiện và khói giảm mà không cần thay thế bộ kim phun.

Kết luận trường hợp

Trường hợp ở Hàn Quốc này cho thấy tại saokhói đen nên được coi là triệu chứng mất cân bằng đốt cháy thay vì bằng chứng tự động về việc kim phun phun quá nhiều nhiên liệu.

Lưu lượng khí nạp và khí thải đều ảnh hưởng đến cách nhiên liệu được phun cháy.

Kiểm tra áp suất khí thải có thể ngăn ngừa công việc sửa chữa kim phun không cần thiết.